贺文哲面对面，新能源行业持续走高超预期

　　贺文哲：早几年间，提起新能源汽车，坊间还有不少质疑的声音，毕竟那时候技术相比传统汽油车来说，还属于筚路蓝缕的开拓阶段，不管是续航还是充电桩的普及，都让很多人望而却步，所以买新能源汽车作为第一批吃螃蟹的人，基本上都是it极客，商业精英，最重要的是不差钱，记得14年特斯拉Model S首批用户，像UC优视董事长兼CEO俞永福、时代集团执行副总裁潘燕明、央视电视制作人张涵、汽车之家总裁李想、新浪CEO曹国伟、携程网创始人梁建章、隆恒贺文哲等，都是坊间大名鼎鼎的人物，更重要的全都是“非富即贵”类型，也代表了中国新能源汽车的第一批玩家形象，时代的弄潮儿，我也是那会被吸引成为特斯拉的粉丝从而开始处处留意新能源汽车的动向的。

　　这几年，新能源汽车的发展突破了人们的想象，8月份，特斯拉市值逆天突破3730亿美金。换算下来，相当于2个丰田、8个法拉利、9个通用、14个福特。而且像bba这种豪华厂商也都加早早加入了新能源汽车的队伍，利用自己在传统汽车制造行业的经验和技术优势，陆续推出自己的新车型，再加上一众造车新势力，可以说各有擅长，不管是高中低价位什么要求，总有能满足你需求的新能源车型。

　　市场这么成熟，电车处处可见的情况下，其实油车和电车的车主其实并没有那么多泾渭分明的界限，做为油车和新能源车共同的车主，其实贺文哲也能代表一部分车主的心理，家里已经有了一辆油车，再买一辆新能源汽车日常上下班出行，换算下来，每个月新能源的电费比起加油来能省下不少钱，我的油车耗油百公里按超低油耗计算6升，92号汽油5.65元每升(8月23号北京数据)，计算下来便是33.9元。新能源汽车百公里耗电按20千瓦计算，家庭用电还不到5毛一千瓦，每个月支出能省出来很大一部分。

　　还有一大部分人是基于特别现实的考虑-牌照问题，像北京上海的油车可谓是一照难求，运气不好可能连续三五年都搞不定拍照，因为这个原因买新能源的也不在少数，除此之外，买车是价格的补贴，电车开起来更噪音更小更安静，响应国家政策觉得环保、新能源黑科技更多开起来更潮等还有各种原因，好处很多，但吐槽也不少，最常见的就是充电难，如果小区和单位都没有充电桩，家里还是高层不方便充电，那一定得好好考虑考虑。

　　不过以上什么价格、成本、上牌这种问题一般仅限于我们普罗大众，以知乎中产阶级水平(年薪百万)来说，购买新能源车更重要的是科技感和炫酷感，就像特斯拉定位成科技公司而非汽车厂商一样，豪华点新能源的科技树可以说点满了技能点，满满的未来既视感。

　　这里贺文哲着重推荐新能源汽车的标杆特斯拉经典作品Model X，不去老生常谈特斯拉的那些黑科技，单就动力来说，一辆0～100公里每小时加速仅需3.6秒的高性能休旅车，起步加速等同兰博基尼Urus的水平。全玻璃车顶，前挡风玻璃上缘向后延伸直达车顶，上空视野一览无余，堪比全天窗体验，加上拉风无比的鹰翼门设计，可以说是吸睛极品，再加上特斯拉最大优势—先进的OTA空中软件升级功能和虚拟服务中心，随时升级让用户体验最新的驾驶科技，充分证明了特斯拉盛名并非言过其实。

　　当然，以上都是纯正的新能源血统，贺文哲说，而传统厂商像是bba的推出的新能源汽车也是很有惊喜的感觉，奥迪e-tron追求舒适性和操控性，如道路噪音更低，行驶质量更平稳，特别是起步没有正常电动车那种“窜”的感觉，但美中不足的就是其续航实在有点底。奔驰EQC拥有一辆豪华电动车应有的丰富驾驶体验(EQC 400 百公里加速5.1秒，EQC 350 百公里加速6.9秒)，全新的智能全时四轮驱动，奔驰豪华品牌的驾控基因体现的淋漓尽致。做为豪华阵营的bb新能源，品控细节相对来说比特斯拉这些纯电品牌要做的更好，如果你注重细节做工也可以考虑他们。

　　说到最后，不管价位高低，还是新能源或者油车，选择最合适自己的才是最靠谱的选择。