杜尔为空客A321XLR客机新型后部中央油箱提供节能的表面保护

2024-08-15 14:39:06  责任编辑:yuan

  目前,杜尔正在为空中客车集团旗下Premium AEROTEC公司建设的涂装车间,是该机械和设备工程公司迄今为止承接的最大单体项目。该交钥匙涂装车间位于德国奥格斯堡基地,将用于涂装空客新型客机A321XLR的额外油箱,这些油箱是新机型实现超长航程的关键因素。此外,该车间将首次采用纯电动废气净化系统,以减少二氧化碳排放。

  空客A321XLR客机配备的额外油箱,也称为后部中央油箱(RCT),仅在德国奥格斯堡市生产。该油箱可将燃油容量增加到1.3万升、续航里程提升到8,700公里,是A321系列客机从中短途客机升级为新型超远程客机的关键部件。

  油箱要求优异的表面保护性能和密封性能

  由杜尔承建的交钥匙喷漆车间包括密封间、清洗间和喷房,用于从准备工作、密封到实际喷漆的整个涂装流程,还包括表面测试和泄漏测试。因飞机底部必须耐受极端环境的腐蚀,这就要求油箱表面具有优异的耐腐蚀性和防漆雾扩散性能。

  采用专门设计的风道系统来降低能耗

  为满足油箱对表面保护性能的高要求,喷房需保持恒温恒湿。但温湿度调节的能耗很高,尤其对于手工喷涂的涂料。而且,由于喷房内不允许使用再循环空气,内部温湿度只能通过送入新风和排出废气来调节。“为提高空客公司的涂装过程能效,我们正部署一种由特定组件构成的风道系统,这种系统能够大幅减少所需空气量,同时仍能满足安全要求和标准。所需调节的空气越少,能耗就会越小,”杜尔公司大客户经理Marc Furmannek 解释道。此外,能量回收系统可回收利用废气中65% 的能量,将其重新用于新鲜空气的调节,进一步将能耗降至最低。

  净化废气,但不增加CO2排放

  为提高可持续性,Premium AEROTEC选用了纯电动废气净化系统,即杜尔的Oxi.XRV。该系统采用无焰式蓄热氧化,具有独特的设计。废气净化的氧化过程完全在换热器材内进行,这意味着无明火,从而实现了超低的氮氧化物排放。由于整个过程都是电气化的,它能够在零排放的情况下运行,即在不产生额外的二氧化碳的情况下,使用绿色电力。

  提高经济效益

  涂装所产生的废气中溶剂浓度很低,但废气量较大,因此在Oxi.XRV的上游加装了Sorpt.XCD,用以浓缩废气流。通过减少废气体积,可将溶剂浓度提高至原本的40倍。减风增浓后,下游的Oxi.XRV可以更小,且溶剂操作期间无需额外的加热能量,提升了废气净化的效益率。

  图1: 空客A321XLR机身上安装的额外油箱是A321系列客机从中短途客机升级为新型超远程客机的关键部件。

  图2:通过无焰式蓄热氧化系统Oxi.XRV净化废气。

  关于杜尔:

  杜尔集团是一家世界领先的机械和设备工程企业,在自动化、数字化以及能源效率技术领域拥有独到的经验,提供产品、系统和服务助力多个行业实现高效和可持续的制造流程。杜尔集团主要服务于汽车工业、家具和木屋生产、化学、制药、医疗技术、电气工程以及电池生产等多个行业。2023 年集团销售额达到了46亿欧元。集团员工总数约20,000人,遍布于全球33个国家的141个业务据点。集团拥有五个事业群在市场上运作:

  •涂装和总装系统:面向汽车工业的涂装车间以及总装、检测和加注技术;

  •应用技术:自动应用漆液、密封剂和粘合剂的机器人技术;

  •清洁技术系统:空气污染控制系统,电池电极涂层系统和降噪系统;

  •工业自动化系统:汽车零部件、医疗器械和消费品的自动化装配和测试系统,以及平衡技术;

  •木工机械和系统:木材加工行业机械和设备

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